Jacek modely

Těsně před vánocemi vyrobila firma Kuehn sérii modelů lokomotivy řady 94 ve dvou verzích ČSD 537.0. Již nějakou dobu dopředu jsem začal pracovat na zvucích pro tyto stroje.

 

 

Pár slov k ozvučení modelu

V lokomotivě je rozhraní next18, dá se použít jen malý dekodér Zimo MX659. V pojezdu pod deskou plošných spojů je vestavěný reproduktor 10×15 mm. Bohužel řešení ozvučnice je přesně ve stylu MTB, místo dutiny pod reproduktorem je plastová destička, na které je přímo přilepený reproduktor. Nezkoumal jsem, jestli je dutý prostor pod touto destičkou, ale takové řešení už z principu fungovat nemůže, zvuk je tichý, nevýrazný, bez bassů. Doporučuji dát do budky kostku Zimo nebo aspoň stejný reproduktor od Brawy s průhlednou ozvučnicí. Nebude sice volný průhled budkou, ale zvuk bude lepší o 200%

 

Videí několika německých strojů BR94 je na youtube dost, kromě toho se podařilo najít jeden velmi kvalitní zvukový záznam parního stroje lokomotivy 94 1292 v celém rozsahu rychlosti. Tento zvukový projekt je také první svého druhu, použil jsem několik nových postupů:

• veškeré soubory jsou trojmo v různých kvalitách pro dekodéry MX i pro nové dekodéry MS. O tom bude podrobnější článek až bude všechno vyzkoušené a vyladěné. Zatím je možné nahrát pouze 8-bitovou verzi MX
• nejsou použity 4 zvuky výfuků na jednu otáčku kol, ale 8 výfuků na dvě otáčky. Výsledný zvuk pak zní mnohem reálněji
• pro tyto výfuky je v projektu celkem 112 *.wav souborů pro všechny rychlosti a chování při zátěži nebo bez zátěže

 

U modelu Kuehn TT jsem nastavil maximální rychlost na 60 km/, středovou na 30 km/h. Výfuky parního stroje se s rostoucí rychlosti slévají a mají nižší hlasitost.

Další popis je stejný jako u jiných zvuků.

Rychlejší rozjezdy a brždění na F19

Při navolení sady „bez zátěže“ tlačítkem F19 dojde nejen k přepnutí na jiné zvuky, ale i k redukci rozjezdové/brzdící křivky. Příklad použití, při odvěšení lokomotivy od vlaku se zvolí druhá sada zvuků a samotná lokomotiva odjede svižněji a s méně výraznými zvuky bez zátěže. Vypadá to opravdu dokonale.

 

Kompresor

V projektu je pro kompresor speciální logika. Při zastavení po určitém času ježdění se přednostně spustí zvuk rychlého běhu kompresoru. Při stání se jako náhodný zvuk občas spustí zvuk pomalého běhu.

 

Odvodňovací ventily

Zvuk syčení páry při otevřených odvodňovacích ventilech se přehrává před rozjezdem. Je možné ventily otevřít i ručně tlačítkem F6. Při jízdě zvuk koresponduje s pohybem pístů.

 

Pojišťovací ventily

Projekt obsahuje dva zvuky, oba se přehrají pouze náhodně v dlouhých intervalech. Delší při stání, kratší při jízdě.

 

Mapování funkcí je rozloženo stejně jako u projektů všech parních lokomotiv

Funkce

Funkce	Zvuk	čas sepnutí náhodných zvuků
F0	světla
F1	přikládání uhlí	po 50 – 100s
F2	zvon
F3	posun
F4	vypnutí křivek rozjezd/brždění
F5	světlo v kabině
F6	odvodňovací ventily
F7	píšťala 1
F8	ZAP/VYP zvuk
F9	píšťala 1 krátká
F10	píšťala 2
F11	píšťala 2 krátká
F12	píšťala “povolte brzdy úplně”
F13	injektor levý	po 80 – 140s
F14	injektor pravý	po 150 – 200s
F15	kompresor	po 50 -110s, pouze při stání
F16	píšťalka výpravčího
F17	šroubovka – svěšení
F18	šroubovka – odvěšení
F19	přepínání sad zvuků – zátěž/bez zátěže
F20	skřípání okolků v oblouku
F21	zbrojení vodou
F22	zbrojení uhlím
F23	vysypávání popela
F24	odkalovač
F25	trubka vlakvedoucího
F26	snižování hlasitosti
F27	zvyšování hlasitosti
F28	ztlumení zvuků
—	pojišťovací ventily	po 180 – 255s

 

Náhodné zvuky jsem nastavil po mnoha úpravách a zkušenostech z provozu na kolejišti tak, aby se chovaly co nejreálněji. Levý injektor se např. používá častěji než pravý. Zvuky pojišťovacích ventilů jsou dva, při stání se přehraje delší, při jízdě krátký. Zvuk přikládání uhlí má minimální hlasitost, je jasné, že z budky to moc slyšet není.

Součástí zvukového projektu je také pomalejší rožnutí světel, při rozběhu turbodynama by logicky mělo trvat než světla mají plný svit.

model TT Kuehn

 

Zvukové ukázky

537.05 (BR 94)

       

 
 

Petr Smutek