Jacek modely

Tento článek bude navazovat na článek o zvukových projektech pro řady 150 a 151

 

 

 

Aktualizace 8. 12. 2024

“Gorily” stejně jako “Banány” mají charakteristické zvuky ventilátorů. Výkon se ovládá kontrolérem v 56 stupních, z nichž některé jsou tzv. šunty. Technický popis tu nebudu rozvádět, z pohledu zvukaře to funguje takto:

Rozjezd

•  na 1. stupni se rozběhne ventilátor trakčních motorů. Běží v celém rozsahu výkonu a jeho otáčky jsou neměnné, čili výška zvuku stejná.

• na 2. stupni se spustí ventilátor odporu. Je to ten charakteristický kravál. Otáčky s navoleným výkonem klesají, tzn. výška zvuku se mění podle výkonu. Nejvyšší otáčky má ventilátor na nejnižších stupních, kdy je proud maximální

U rekonstruovaných strojů je ještě tento rozdíl

• na 27. stupni se ventilátor odporu vypne (šuntovací stupně)
• na 33. stupni se opět zapne

 

Brzdění

• při ubírání stupňů se děje totéž, jen v opačném pořadí
• při zkrokování na nulu se vypne ventilátor odporu
• po zastavení se vypíná ventilátor trakčních motorů ručně

Elektrodynamická brzda

• v režimu EDB se spustí ventilátor odporů, jeho otáčky, tzn. výška zvuku se mění v závislosti na proudu
• EDB odpadá v rychlosti kolem 50 km/h, pod tuto rychlost lokomotiva brzdí jen vzduchem.

Toto všechno už je složité samo o sobě a to nezmiňuji, jak se který ventilátor chová při stažení sběračů za jízdy. Pro zvukový dekodér modelu jsem to musel trochu zjednodušit. Problém nebyl v tom, že by to nešlo zrealizovat. Jde to a dnes díky skriptování velmi dokonale. A při přidávání po jednom stupni s ovladačem Lenz LH100 to vypadá velmi efektně. Předpokládá to ovšem velmi pozvolný rozjezd, takže by to vyniklo tak na nějakém modulovém kolejišti v tělocvičně. Při normálním ovládání Multimausem doma s nemodelovým zrychlením by to vypadalo podivně. Zvuk ventilátoru odporu by se totiž neustále zapínal a vypínal. Zvuky jsem tedy nastavil takto:

Oba ventilátory jsou řešeny pomocí skriptů

• Při rozjezdu se spustí oba s nepatrným odstupem. Při F19 je odstup větší
• Během zrychlování je ventilátor odporů v plných otáčkách. Při F19 jen krátce
• Šuntování jsem vynechal
• Při brždění kontrolér zkrokuje na nulu a vypne se ventilátor odporů
• Po zastavení stále běží ventilátor trakčních motorů po nastavenou dobu, dá se vypnout ihned zapnutím a vypnutím F23
• Oba ventilátory se dají zapnout pro trvalý chod tlačítky F23 a F25

 

F6 výběh

• Při výběhu kontrolér zkrokuje na nulu a vypne se ventilátor odporů
• Při brždění hučí trakční motory do cca 50 km/h a po dobu brždění běží ventilátor odporů

 

F19 jízda bez zátěže (posun sólo lokomotivou)

• Při brzdění nejsou aktivní zvuky související s EDB

 

F21 – přepínání zvukových sad

U řady 350 je jedna sada stejnosměrná 3kV, druhá střídavá 25kV. K přepnutí dojde pouze při stání a vypnutých zvucích. Tzn. nejprve F21, pak teprve F8.

Na přání je možné vytvořit i obrácené verze projektů 25kV/3kV

Dále zohlednil stav před rekonstrukcí, zvukový projekt obsahuje cvakání pneumotoru a ventilátor odporu běží v celém rozsahu jízdy.

Projekt 350 ZSSK obsahuje dvojici staničních hlášení, aktivují se F26+F12 a F27+F12. Projekt 350 ČSD má na těchto pozicích trubku vlakvedoucího.

 

Vývoj projektů pro MX dekodéry byl ukončen v roce 2023. Projekty zůstanou dostupné, je třeba je ale brát jako silně ořezanou “demoverzi”. Kromě množství nových zvuků a funkcí postrádají možnost vlastních úprav, z mé strany taky není plná technická podpora.

Následující popis se týká zejména projektů pro MS dekodér

 

DALŠÍ FUNKCE

 

F6 – jízda výběhem

Po zapnutí F6 dojde ke zkrokování kontroléru na nulu a vypnutí ventilátoru. Zároveň je zablokovaná akcelerace, je možné pouze zpomalovat a zastavit. Vypnutím F6 je rozjezd opět možný včetně odpovídajících zvuků kontroléru a ventilátoru.

 

Redukce rozjezdové/brzdící křivky

Jedná se o rychlejší rozjezdy a brzděni. Nastaveno je na stejnou pozici jako přepínání sad, takže např. při odvěšení lokomotivy od vlaku se zvolí druhá sada zvuků a samotná lokomotiva odjede svižněji a s méně výraznými zvuky bez zátěže.

Zvuk dobrzdění

V závislosti na rychlosti při zpomalení a navolené sadě zátěž/bez zátěže se při zastavení přehrají různě výrazné zvuky dobrzdění. Hlasitost těchto zvuků je v CV981. Naprogramování hodnoty „1“ se zvuky deaktivují.

 

F20 – broušení okolků v oblouku

Zapnutím funkce se aktivuje sada zvuků imitující jízdu obloukem. Zvuky se mění podle rychlosti. Hlasitost je v CV985

 

F24 – zvuky tratě

Zapnutím funkce se aktivuje sada zvuků imitující hluk jízdy po kolejích. Zvuky se mění podle rychlosti. Hlasitost je v CV986

 

Zvuky brzdičů

Při zpomalení se přehraje syčení brzdičů, zabrzdění a odbrzdění. U sady „zátěž“ je to zvuk průběžné brzdy, při sadě „bez zátěže (F19) je to zvuk přídavné brzdy. Hlasitost je v CV984. Naprogramování hodnoty „1“ se zvuky deaktivují.

 

Režim vlaku

Tlačítky F26, F27 a F28 lze navolit typ soupravy. Hodnota zrychlení CV3 se podle toho změní. Při zpomalení se pak přehrávají i odpovídající zvuky brzdových zdrží. Hlasitost je v CV987. Naprogramování hodnoty „1“ se zvuky deaktivují.

Současně se na pozici F12 změní zvuk. Je možné zvolit píšťalu nebo houkačku a dvojici staničních hlášení.

Hlasitost je v CV990. Naprogramování hodnoty „1“ se zvuky deaktivují.

Hodnoty CV3 se mění pouze při zapnutém zvuku F8

 

návody *.pdf

 

Zvukové ukázky

První rozjezd – sada 1, druhý rozjezd – sada 2

350.008 (ES 499.0)

stav před rekonstrukcí, cvakání pneumotoru
    

 

350.008

stav po rekonstrukci

    
 

Petr Smutek